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在全球半導(dǎo)體市場“遇冷”的當(dāng)下，本來仍存在構(gòu)造性緊缺的車用半導(dǎo)體市場也開端呈現(xiàn)了“客戶砍單請求降價”的狀況。 據(jù)中國臺灣“經(jīng)濟日報”報導(dǎo)，包括寶馬（BMW）、吉利等汽車大廠近期針對電源管理芯片、MOSFET（金氧半場效晶體體）、微控制器（MCU）等本來需求旺盛的芯片大砍單，并請求供給商降價。 另外，吉利更大幅削減抬頭顯現(xiàn)器（HUD）訂單，恐使得普誠、怡利電等臺灣相關(guān)供給鏈出貨動能受阻。 據(jù)《中國運營報》此前報道，受國內(nèi)汽車市場需求下滑影響，截至3月初，已有超40個汽車品牌、100款左右車型啟動降價促銷活動，車市“價錢戰(zhàn)”打得熾熱。這似乎也在一定水平上反響了需求大幅下滑，不得不經(jīng)過大幅降價來停止刺激。 外資摩根士丹利（大摩）最新調(diào)查也指出經(jīng)車用行業(yè)的調(diào)查后顯現(xiàn)，主要汽車品牌廠開端削減訂單，形成汽車半導(dǎo)體供給商接受價錢壓力，另一方面，車用半導(dǎo)體、車用零件、電池、鋁件等相關(guān)范疇也都開端面臨價錢下修的狀況。 車用芯片大廠安森美半導(dǎo)體此前也表示，正在審視其庫存能否有客戶反復(fù)下單的狀況。 大摩示警稱，整體來說，近年的“科技通貨緊縮”（Tech Deflation）態(tài)勢有助推升需求，但關(guān)于車用半導(dǎo)體業(yè)者來說，毛利率或會因而緊縮。車用電源管理芯片廠商已開端面臨降價壓力，綜觀各類車用電子元件，目前僅IGBT需求還不錯，兩大供給商恩智浦、英飛凌報價持續(xù)上調(diào)。 前兩年全球汽車芯片大缺貨，車用MOSFET在過去18個月一路供不應(yīng)求，當(dāng)時簡直全球主要供給商都將消費線全力對準(zhǔn)車用產(chǎn)品，排斥非車用MOSFET產(chǎn)出，招致價錢一路飆漲，眾多車用MOSFET廠也跟著業(yè)績大漲。往常車用MOSFET供給不再吃緊，價錢承壓，相關(guān)廠商恐將面臨沖擊。 |
