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汽車是近現(xiàn)代社會開展至關重要的一環(huán)，從蒸汽機、內(nèi)燃機開展到往常的電動汽車。電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已成為汽車產(chǎn)業(yè)的開展潮流和趨向，結(jié)構(gòu)也越來越復雜，除了常用的車規(guī)元器件阻容感外，所用到的芯片也越來越多，往常制造一輛汽車普通所用到的芯片大致是在500-600顆左右。 而隨著汽車的“三化”晉級開展，目前制造每輛汽車所需芯片數(shù)量曾經(jīng)到達了上千顆以上，某些好的新能源汽車以至需求數(shù)千顆芯片。雨刷器，空調(diào)，座椅記憶，轉(zhuǎn)向燈等目前車上常見的配置，都有芯片的參與，以至連油門也需求傳感器，總之，分開芯片，汽車怕是寸步難行… 芯片如此重要，所以近幾年市場缺芯不止我們普通的采購、工程師頭疼，你能夠看到許多汽車行業(yè)的大佬關于缺芯漲價，內(nèi)心也是洋洋灑灑好一番慨嘆。 汽車芯片的重要性顯而易見，它分為計算芯片、控制芯片、功率芯片、感知芯片、驅(qū)動芯片、存儲芯片、電源芯片等七大類，產(chǎn)業(yè)鏈龐大。2021年汽車半導體在全球半導體市場中的份額高達12.4%，約為436億美圓，是僅次于計算機（31.5%）和通訊范疇（30.7%）的第三大應用場景，依據(jù)預測，到2030年，將有超越1150億美圓的半導體用于汽車行業(yè)。 但搶手的東西最怕缺，缺芯，還是缺芯~行業(yè)內(nèi)老調(diào)重彈的話題，一“芯”難求，真“芯”可貴，業(yè)內(nèi)人對它的調(diào)侃層出不窮�？傮w來看，車規(guī)級元器件的供給還好，但芯片真的是挺卷的。 半導體芯片產(chǎn)業(yè)，我們開展起步較晚，而車規(guī)級的產(chǎn)品請求較高，因而目前有90%的汽車芯片都依賴于進口。汽車芯片市場中有許多知名的公司，如德國的英飛凌，荷蘭的NXP，日本的瑞薩，美國的德州儀器等都占領了市場的大頭。 從這一方面來看，缺芯未嘗不是一件好事，海外汽車芯片廠商供給短缺反而增加了國內(nèi)廠商的供給鏈導入時機，汽車半導體國產(chǎn)替代進程有望全面提速。 |
